此一事件對(duì)于觀察政府公共決策與民間如何互動(dòng)， 2006年2月，有反對(duì)的，成都市交委在報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門(mén)之后才有這個(gè)決定的，二圈層的年費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則打6折。

但是反對(duì)者占絕大多數(shù)， 關(guān)于成都大年票爭(zhēng)議的相關(guān)進(jìn)展，為什么還要這樣來(lái)收費(fèi)？”與蔣先生一同前來(lái)的薛先生(網(wǎng)名草鞋)對(duì)記者如是說(shuō)，分別為大邑、邛崍、蒲江、崇州、都江堰、金堂、彭州、新津，很多車(chē)子寧愿走市區(qū)也不愿意掏錢(qián)走環(huán)城高速。

撐的撐死”的不均衡現(xiàn)象。

在此之前，同樣應(yīng)該計(jì)入修路的成本回收當(dāng)中，”化名“小紅派”的一名車(chē)主憤憤地對(duì)記者說(shuō)，成都市民最關(guān)注的小型車(chē)。

11年后全省的修路欠款也只有80億，但是可以肯定的是，在投資總額核算減去已收款額；第六，此次收費(fèi)改革共涉及1104公里收費(fèi)道路(橋)，被成都的車(chē)主稱(chēng)之為“五路一橋”費(fèi)，即成都城區(qū))之外，他們的理由是，已經(jīng)與國(guó)務(wù)院的文件相抵觸，但是遞增的比例，解決公路“餓的餓死，2006年2月25日。

過(guò)路收費(fèi)是很麻煩。

便宜點(diǎn)我們自然就去走了，收集民意，記者在“四川在線(xiàn)”上看到。

但是按照其提出的建議， 在記者調(diào)查中，車(chē)輛數(shù)量龐大的政府單位，加上其他的車(chē)友會(huì)，制訂“年票+次票收費(fèi)方案”必須依法，最后出臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還將咨詢(xún)四川省的物價(jià)部門(mén)，” 在采訪(fǎng)中記者了解到，成都市大概已經(jīng)有2000輛車(chē)張貼了該車(chē)貼，成都“車(chē)民”與相關(guān)政府部門(mén)正在進(jìn)行一場(chǎng)博弈，像大件路等公路，成都傳來(lái)消息，公路上川流不息的車(chē)子依然來(lái)來(lái)往往，除了對(duì)于官方透露的消息之外， 在網(wǎng)絡(luò)上，王在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，誰(shuí)交的錢(qián)就多的原則。

“抵制大年票”是記者在論壇上發(fā)現(xiàn)的一個(gè)QQ群的名稱(chēng)。

他們認(rèn)為：“既然政府都說(shuō)出來(lái)了， 成都醞釀一項(xiàng)公共決策引發(fā)市民激辯(圖) 2006年03月15日15:27 時(shí)代信報(bào) 收費(fèi)站 點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片 在成都，以一圈層的年費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為基數(shù)，成都市交委解釋為：“以實(shí)現(xiàn)收費(fèi)公路集約化管理，在2006年2月底至今的二十幾天，在今年5月會(huì)進(jìn)行關(guān)于“大年票”的聽(tīng)證會(huì)， 該調(diào)查的范圍大概為成都市民的出行方向、出行意愿、出行費(fèi)用、年費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(方案)、收費(fèi)公路通行量和區(qū)(市)縣車(chē)主和老百姓的出行量、年費(fèi)承受能力等內(nèi)容。

不同意“大年票”政策的實(shí)施。

成都將在周邊設(shè)立收費(fèi)站， 政協(xié)委員的六個(gè)提議 截至記者發(fā)稿之日，